0
перейти к корзине
открыть список товаров в корзине

Труба приймальна (штани) Таврія, Славута під каталізатор Тернопіль

Труба приймальна (штани) Таврія, Славута під каталізатор Тернопіль
Труба приймальна (штани) Таврія, Славута під каталізатор Тернопіль
Труба приймальна (штани) Таврія, Славута під каталізатор Тернопіль превью
Труба приймальна (штани) Таврія, Славута під каталізатор Тернопіль превью
ТМК
Код: 
23333
Зав. номер: 
165
Кат. номер: 
1103-1203010
В наявностіВ наявності
391.90
Купити в 1 клік

Приймальна труба вихлопної системи призначена для відведення відпрацьованих газів із двигуна автомобіля та їх направлення до каталітичного конвертера, де відбуваються хімічні реакції для очищення викидів перед їх викидом в атмосферу.

Також приймальна труба може містити датчики та клапани, які дають змогу контролювати та регулювати потік відпрацьованих газів для забезпечення оптимальної роботи вихлопної системи. Вона може мати різну форму і конструкцію залежно від типу двигуна і конструкції автомобіля.

Приймальна труба вихлопної системи є однією з ключових складових вихлопної системи автомобіля. Її основна функція - відводити відпрацьовані гази, що містять шкідливі речовини, як-от оксиди азоту, вуглекислий газ, чадний газ і токсичні частки, і спрямовувати їх на подальше очищення в каталітичний конвертер.
Виробник: ТМК (Україна)
Тип: Труба приймальна
Застосовність: Вихлопна система
Матеріал: Метал
Кількість отворів кріплення: 4
Особливості: Під каталізатор

Список сумісних моделей:

  • 1102 Таврия
  • 1103 Славута
Здається ми не змогли знайти аналог для даного товару.
Можливо поточний товар Вам теж підійде? 🙂

ТОВ «ТЕРНОПІЛЬСЬКА МЕТАЛООБРОБНА КОМПАНІЯ» є однією з лідируючих компаній по виробництву деталей вихлопної системи в основному для автомобілів, випущених на території СНД. Великі виробничі потужності та якісне заводське обладнання дозволяє виробляти якісні вироби за привабливими цінами. Тобто низька ціна виробів ТМК досягається виключно завдяки високій рентабельності, а не за рахунок економії на конструкції внутрішнього вузла глушника і не за рахунок економії на товщині і якості металу.